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踢車幫
失聲的愛馳靠寧德時代發聲↟◕,未來還有沒有你的時代╃·☁↟╃?
2021/5/7 18:20:00 3075瀏覽

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市場是殘酷的↟◕,因為掌聲和鮮花只留給了前三名✘·。

猶如平地一聲雷↟◕,五月的汽車市場忽然多了一筆談資↟◕,居然還是來自於很久沒有新訊息的愛馳汽車✘·。

據悉↟◕,愛馳汽車的股權結構發生了新的變化✘·。由寧德時代全資控股的寧波梅山保稅港區問鼎投資有限公司正式入股愛馳汽車↟◕,注資約300萬↟◕,佔股比例為0.355%✘·。


這應該是一個訊號↟◕,寧德時代與愛馳之間會有新的合作✘·。據相關人士稱↟◕,雙方將合作開發下一代動力電池✘·。

平心而論↟◕,愛馳汽車已經多久沒有進入輿論的C位圈了╃·☁↟╃?在新勢力漸漸分出勝負的今天↟◕,第一梯隊尚且明爭暗鬥↟◕,第二梯隊更是少有關注量✘·。

遊離於被遺忘的邊緣↟◕,這確實也是愛馳汽車當前的困境✘·。問題來了↟◕,為什麼會這樣↟◕,將來還有破局的機會嗎╃·☁↟╃?

上一輪投資愛馳的是滴滴╃·☁↟╃?

今年1月↟◕,愛馳汽車股權結構同樣發生了一次變化✘·。該公司的註冊資本由原先的80157.22萬元增加至82868.97萬元↟◕,增幅達到了3.38%✘·。

在投資人清單中↟◕,出現了滴滴的身影✘·。直接的投資主體是上饒市滴滴科技有限公司↟◕,共認繳註冊資額308.15萬人民幣↟◕,持股佔比為0.37%✘·。

這家“上饒滴滴”背後的控股方↟◕,即是北京小桔科技有限公司↟◕,也就是我們知道的那個滴滴✘·。


不禁讓人遐想的一點是↟◕,滴滴創始人程維來自於江西上饒↟◕,而愛馳汽車的大本營也在上饒↟◕,莫不是老鄉之間的互幫互助╃·☁↟╃?

再結合有訊息稱↟◕,滴滴將會涉足整車製造↟◕,勢必會讓人聯想到↟◕,愛馳汽車有可能是“滴滴造車”的合作方✘·。

不過↟◕,愛馳創始人付強曾公開解釋說↟◕,“滴滴只是愛馳的一個產業型別財務投資者↟◕,未來也是✘·。”

言下之意↟◕,視為闢謠✘·。

但滴滴與愛馳之間↟◕,仍然不排除關聯業務上的合作✘·。一方面↟◕,滴滴有著龐大的電動網約車需求缺口↟◕,另一方面↟◕,愛馳在C端私人市場沒有長足進步的情況下↟◕,快速開啟B端大客戶市場↟◕,同樣可以迎來新的生機✘·。

朝著未來展望↟◕,姑且排除造整車↟◕,單純在供需之間↟◕,滴滴與愛馳也是一個互惠互利的關係✘·。


值得一提的是↟◕,為進入B端市場↟◕,愛馳將在換電模式上做進一步探索✘·。

於是↟◕,在今年4月份↟◕,愛馳汽車與北汽藍谷智慧能源達成戰略協議↟◕,雙方將在換電技術₪◕◕、車型開發₪◕◕、換電站生產與佈局等方面展開合作✘·。

因為網約車₪◕◕、計程車更注重補能效率↟◕,以及補能成本↟◕,另外不追求個性化↟◕,可以為之開發專門的₪◕◕、統一的車輛↟◕,確實更適合於換電模式✘·。

當一口井實在挖不出水的時候↟◕,再換一個地方開挖↟◕,或許可以收穫新的驚喜✘·。至少↟◕,愛馳正在嘗試任何可能的新機會✘·。


姍姍來遲的U6₪·₪!

愛馳要麼在融資↟◕,要麼就是在融資的路上↟◕,然而↟◕,愛馳好像還是很缺錢✘·。

簡單估計↟◕,自2017年成立至今↟◕,愛馳汽車完成了6輪融資↟◕,但融資額也剛剛超過80億元✘·。對比一下前不久宣佈進軍汽車圈的小米↟◕,儲備的現金流超過1000億元✘·。

付強曾說過一句實在話↟◕,“在這一撥新勢力裡面↟◕,愛馳成立得比較晚↟◕,而與頭部友商相比↟◕,愛馳確實存在一些差距✘·。”


錢或許是原罪✘·。沒有足夠的現金流↟◕,愛馳的新車推進節奏↟◕,包括配套的運營預算↟◕,皆受到了影響✘·。

所以↟◕,愛馳U6姍姍來遲↟◕,今年4月底剛剛釋出官圖↟◕,10月才能開始交付✘·。事實上↟◕,與U5保持相同的軸距↟◕,且達到了88%的零件通用率↟◕,U6和U5應該是出自於相同的技術平臺↟◕,那麼↟◕,U6量產落地也應該更早才對✘·。

從另外一個視角看↟◕,也知道愛馳“受錢所困”✘·。上一次↟◕,愛馳亮相大型車展↟◕,還要追溯到2020年的成都車展↟◕,最近的北京₪◕◕、廣州₪◕◕、上海車展↟◕,通通缺席✘·。


沒有重磅新車↟◕,沒有宣傳聲量↟◕,愛馳在2020年的銷量情況難言理想↟◕,全年僅售出2600輛✘·。我們要知道↟◕,頭部新勢力友商們的年銷量已經達到了2萬至4萬輛✘·。

在這種情況下↟◕,愛馳汽車似乎又沒有再走尋常路↟◕,他們做出的選擇是劍指海外市場✘·。積極擴充套件銷售渠道↟◕,從這一點看↟◕,愛馳揚帆出海↟◕,謀求差異化競爭↟◕,儼然無可厚非✘·。

2020年↟◕,愛馳U5賣到海外市場的銷量超過1000輛✘·。2021年第一季度↟◕,愛馳汽車海外銷量已經超過了2020年海外銷量總和✘·。而且↟◕,愛馳汽車自己估計↟◕,他們在今年5月份的單月銷量有可能直接突破1000輛✘·。


東方不亮西方亮↟◕,愛馳汽車似乎找到了一個特別的生存空間✘·。再留待幾個月做觀察↟◕,如果愛馳汽車確實可以開啟以歐洲為主的海外私人市場↟◕,其市場經驗也值得參考學習✘·。

昨天↟◕,蔚來汽車剛剛宣佈開拓挪威市場✘·。這似乎是中國智慧電動車向海外市場進行的一次逆向輸出↟◕,愛馳能走在前面↟◕,同樣是中國汽車的榮光✘·。

但是↟◕,話說回來↟◕,如果只是“西方亮”↟◕,距離最近的東方市場卻沒有好好運營起來↟◕,愛馳相當於自斷一臂↟◕,那麼↟◕,無論是銷量潛力↟◕,還是造血盈利↟◕,皆面臨巨大的挑戰↟◕,想要在創業板上市↟◕,似乎也充滿了荊棘✘·。


寫在最後

智慧電動車仍然是冉冉新星↟◕,暫未到開卷的時候✘·。但是↟◕,彼此之間的競爭壓力卻似乎沒有減弱✘·。因為這個市場太殘酷了↟◕,掌聲和鮮花只留給了第一梯隊↟◕,一旦落在第二梯隊↟◕,則很容易被忽視₪◕◕、被遺忘✘·。

提起愛馳汽車↟◕,沒有產品記憶點↟◕,沒有產品差異化↟◕,這是另外的劣勢✘·。要解決這些問題↟◕,絕非一日之功↟◕,像剝洋蔥一樣↟◕,一層一層來↟◕,比如↟◕,先解決最棘手的缺錢問題↟◕,剔除原罪↟◕,自始出發✘·。

不過↟◕,愛馳眼前的這條路↟◕,擺明了任重而道遠✘·。向著遠方的光↟◕,姑且報以最大的祝福吧✘·。

本文作者為踢車幫 曹安

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